蓄電池一般由變壓器鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等構(gòu)成的。只需在線圈兩邊再加上一定的工作電壓，線圈中就會穿過一定的電流量，進(jìn)而造成電磁效應(yīng)，銜鐵就會在磁場力吸引住的效果下擺脫回到扭簧的抗拉力吸向變壓器鐵芯，進(jìn)而推動銜鐵的動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（開與關(guān)觸點(diǎn)）吸合。當(dāng)線圈關(guān)閉電源后，電磁感應(yīng)的吸附力也隨著消退，銜鐵就會在扭簧的反沖力回到以前的部位，使動觸點(diǎn)與原先的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）釋放出來。那樣吸合、釋放出來，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在控制電路中的關(guān)斷、斷開的目地。針對繼電器的“開與關(guān)、常閉”觸點(diǎn)，可以如此來區(qū)別：繼電器線圈未接通電源時處在中斷情況的靜觸點(diǎn)，稱之為“開與關(guān)觸點(diǎn)”；處在接入情況的靜觸點(diǎn)稱之為“常閉觸點(diǎn)”。

進(jìn)口叉車蓄電池跟電動機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有下列同樣的幾個方面：查三相五線電源電路，很有可能線圈工作電壓極高了。極有可能便是負(fù)荷電流量很大，導(dǎo)致繼電器觸點(diǎn)粘死。繼電器和規(guī)定負(fù)荷電流量不配對。