蓄電池一般由變壓器鐵芯、線(xiàn)圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等構(gòu)成的。只需在線(xiàn)圈兩邊再加上一定的工作電壓，線(xiàn)圈中就會(huì)穿過(guò)一定的電流量，進(jìn)而造成電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在磁場(chǎng)力吸引住的效果下擺脫回到扭簧的抗拉力吸向變壓器鐵芯，進(jìn)而推動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（開(kāi)與關(guān)觸點(diǎn)）吸合。當(dāng)線(xiàn)圈關(guān)閉電源后，電磁感應(yīng)的吸附力也隨著消退，銜鐵就會(huì)在扭簧的反沖力回到以前的部位，使動(dòng)觸點(diǎn)與原先的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）釋放出來(lái)。那樣吸合、釋放出來(lái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在控制電路中的關(guān)斷、斷開(kāi)的目地。針對(duì)繼電器的“開(kāi)與關(guān)、常閉”觸點(diǎn)，可以如此來(lái)區(qū)別：繼電器線(xiàn)圈未接通電源時(shí)處在中斷情況的靜觸點(diǎn)，稱(chēng)之為“開(kāi)與關(guān)觸點(diǎn)”；處在接入情況的靜觸點(diǎn)稱(chēng)之為“常閉觸點(diǎn)”。

進(jìn)口叉車(chē)蓄電池跟電動(dòng)機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有下列同樣的幾個(gè)方面：查三相五線(xiàn)電源電路，很有可能線(xiàn)圈工作電壓極高了。極有可能便是負(fù)荷電流量很大，導(dǎo)致繼電器觸點(diǎn)粘死。繼電器和規(guī)定負(fù)荷電流量不配對(duì)。